直通车新出价工具VS老工具的差异

时代变了,是直通车基于最新市场变化和产品工具的改变,新出价工具(控成本/最大化拿量)较智能调价等效果上效果会更好。那新出价工具和老工具对比还有哪些差异呢?

直通车新出价工具VS老工具的差异

从这张图上可以看到,控成本和最大化拿量在单次点击出价上会更灵活,并不会严格受溢价比例限制,但控成本会控制一定周期内的平均花费在设置成本的一定范围内。这其实也很好理解,市场上很多人都是设置30%的溢价比例,有些流量的价格会高于30%以上,控成本和最大化拿量能在合适的时间做到不同的出价,使得整体转化和拿量等效果更好。

那如果按场景来分,新出价工具目前适用于哪些呢?

直通车新出价工具VS老工具的差异

可以明显看到,控成本整体主要都是针对成交人群,而最大化拿量-点击,具有拉新的作用。所以一个新品没有成交人群的情况下,不建议使用控成本,前期可以使用标准计划进行拉新或者最大化拿量-点击进行拉新,形成一定的成交规模后,再使用控成本-成交。

1)常见FAQ

1、品的成交人群是以什么为维度?是只看直通车渠道吗?

  • 以商品的人群,不只看直通车的渠道,但直通车渠道会更重要。所谓人群,就是人群标签。

2、新品怎么办?

  • 新品由于没有人群,此时不建议开控成本,建议使用最大化拿量-点击或标准计划等

3、如何利用新出价工具起新品?

  • 第一阶段:积累成交人群标签数据,主打拉新。使用最大化拿量-点击,一周内至少7笔成交,但是由于类目不同,这个成交笔数不一定足够置信,成交数越多越好。
  • 第二阶段:开启控成本-成交计划,形成持续拉新+收割的组合计划。
版权声明:admin 发表于 2022年12月30日 上午11:41。
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