直通车新出价工具VS老工具的差异

时代变了，是直通车基于最新市场变化和产品工具的改变，新出价工具（控成本/最大化拿量）较智能调价等效果上效果会更好。那新出价工具和老工具对比还有哪些差异呢？

从这张图上可以看到，控成本和最大化拿量在单次点击出价上会更灵活，并不会严格受溢价比例限制，但控成本会控制一定周期内的平均花费在设置成本的一定范围内。这其实也很好理解，市场上很多人都是设置30%的溢价比例，有些流量的价格会高于30%以上，控成本和最大化拿量能在合适的时间做到不同的出价，使得整体转化和拿量等效果更好。

那如果按场景来分，新出价工具目前适用于哪些呢？

可以明显看到，控成本整体主要都是针对成交人群，而最大化拿量-点击，具有拉新的作用。所以一个新品没有成交人群的情况下，不建议使用控成本，前期可以使用标准计划进行拉新或者最大化拿量-点击进行拉新，形成一定的成交规模后，再使用控成本-成交。

1）常见FAQ

1、品的成交人群是以什么为维度？是只看直通车渠道吗？

• 以商品的人群，不只看直通车的渠道，但直通车渠道会更重要。所谓人群，就是人群标签。

2、新品怎么办？

• 新品由于没有人群，此时不建议开控成本，建议使用最大化拿量-点击或标准计划等

3、如何利用新出价工具起新品？

• 第一阶段：积累成交人群标签数据，主打拉新。使用最大化拿量-点击，一周内至少7笔成交，但是由于类目不同，这个成交笔数不一定足够置信，成交数越多越好。
• 第二阶段：开启控成本-成交计划，形成持续拉新+收割的组合计划。